El rodamiento de bolas de ranura profunda a menudo parece un funcionamiento deficiente y un mayor ruido utilizado por el motor. Se encuentra que el rodamiento se ha oxidado debajo del microscopio después de quitar los sellos, la limpieza y el secado.
Discutiremos las causas de la óxido del cojinete del motor hoy:
(1) A menudo aparecerá, cuando el motor se coloca en el almacén donde la humedad es relativamente grande y la temperatura es relativamente alta en una semana.
(2) El óxido del bloque a menudo aparece en la capa superficial cerca del lado del rotor del motor, y el óxido similar a la mancha negra a menudo aparece en la capa de la superficie exterior de los rodamientos con condiciones graves.
(3) El color del aceite cambia, mientras que hay un olor a pintura picante.
(4) manchas de óxido sueltas y porosas, muy fácil de caer automáticamente para casos muy graves.
Este fenómeno oxidado de los cojinetes motoros es muy similar al \"Lacquer Rust \" informado en el extranjero.
El óxido ocurre con frecuencia en los rodamientos de bolas sellados para motores medianos y pequeños de acuerdo con los comentarios del mercado. Por lo tanto, es necesario averiguar la causa raíz y tomar ciertas medidas efectivas para prevenirla.
Principio y características del óxido de la pintura del rodamiento:
La óxido de la laca se ve afectada por factores generales y externos generales: aislamiento del estator del motor pinta las moléculas ácido volatilizadas y la humedad juntas por la reacción de absorción de grasa causada. Este fenómeno está relacionado con el tipo de pintura aislante, el proceso de secado del estator y el entorno de almacenamiento del motor.
El uso de pintura aislante amino o fenólica, la pintura en el proceso de endurecimiento de la inestabilidad de la cadena molecular tendrá un escape de sustancias moleculares bajas: como el formaldehído, en la temperatura y la humedad del tiempo apropiado, el formaldehído y las moléculas de agua en la reacción climática para producir fórmico El ácido, el ácido fórmico hará que la hidrólisis de la grasa, la corrosión con el óxido de la pintura.
El óxido de pintura principalmente a menudo aparece en un motor cerrado o un motor colocado en empaquetado. Esto es principalmente que el gas de pintura motorizado cerrado no es fácil de escapar de la razón. Las características del óxido de la pintura son las siguientes:
Por lo general, en la alta temperatura y la alta humedad de las áreas del sur y la alta humedad de las zonas costeras. En la temporada húmeda, la mayoría de los motores se colocan dentro de 1 ~ 3 meses después de la producción, y algunos motores serios se colocan 2-3 semanas después de pintar el fenómeno de óxido; El óxido de la pintura generalmente se manifiesta como ruido normal durante la prueba de ensamblaje del motor, y el ruido no está calificado después de ser colocado por un período de tiempo o enviado al cliente para detectar; El fenómeno de óxido de laca aparece principalmente en el caso de la pintura aislante a base de solvente, a veces también aparecerá el uso de pintura sin solventes (tiempo de secado insuficiente o temperatura de secado).
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