Visitas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-05-10 Origen:Sitio
Las grasas utilizadas en cojinetes de motores y engranajes tienen algunas diferencias en rendimiento y aplicación, dependiendo de sus diferencias en las condiciones y requisitos de trabajo.
La grasa para lubricación de rodamientos tiene requisitos más altos en cuanto a ruido, resistencia a altas temperaturas y antidesgaste, y la presión extrema del aceite para engranajes debe ser más estricta, debe haber una película de aceite fuerte y un buen lubricante sólido de presión extrema, las siguientes son algunas de las diferencias principales:
1.Estructura y principio de funcionamiento: los engranajes transfieren potencia y torsión a través del engranaje entre los dientes, mientras que los rodamientos del motor logran un movimiento de rodadura entre los anillos interior y exterior a través de elementos rodantes (como bolas o rodillos).
2.Requisitos de carga y velocidad: el engranaje generalmente soporta una carga mayor y una velocidad menor, por lo que la viscosidad de la grasa es relativamente alta para garantizar que se forme una película lubricante suficiente y se separe la superficie de contacto de los dientes del engranaje.Los cojinetes de motor suelen soportar velocidades más altas y cargas más bajas, por lo que los requisitos de las grasas son principalmente reducir la fricción y proporcionar una buena lubricación.
3. Rendimiento anticorrosión: el engranaje puede estar expuesto a condiciones ambientales adversas durante el trabajo, y se requiere el rendimiento anticorrosión de la grasa para proteger la superficie del engranaje de la humedad, productos químicos u otros medios corrosivos.Para los cojinetes de motor, la resistencia a la corrosión de la grasa es relativamente no tan alta.
4.Resistencia al corte: El engranaje puede estar sujeto a grandes fuerzas de corte durante el funcionamiento, por lo que la grasa debe tener una alta resistencia al corte para mantener la estabilidad y durabilidad de la película lubricante.Para los cojinetes de motor, la resistencia al corte de la grasa es relativamente baja.